中國(guó)制造的增長(zhǎng)方式比較“傳統(tǒng)”。我國(guó)制造業(yè)近年來雖然取得了快速發(fā)展，但是增長(zhǎng)的大部分是國(guó)外企業(yè)放棄的環(huán)節(jié)，處于產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的低端。制造業(yè)要發(fā)展，必須創(chuàng)新企業(yè)發(fā)展模式。

面對(duì)這樣制造業(yè)和制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)制造業(yè)正面臨著極大的挑戰(zhàn)，這種挑戰(zhàn)來自于制造的化，來自于zui終用戶個(gè)性化的需求，也來自于環(huán)境資源給發(fā)展的空間越來越小，以及國(guó)內(nèi)同質(zhì)企業(yè)之間惡意競(jìng)爭(zhēng)。

　　創(chuàng)新能力弱導(dǎo)致核心競(jìng)爭(zhēng)力不足，已成為企業(yè)發(fā)展主要問題。制造業(yè)對(duì)外技術(shù)依存度高達(dá)50%～34.46%，高科技產(chǎn)品增加值占制造業(yè)增加值的比重僅為14.2%～12.37%。同時(shí)國(guó)內(nèi)有效以實(shí)用新型和外觀設(shè)計(jì)為主，科技含量較高的發(fā)明比重相對(duì)較低。

　　附加值較低，品牌的競(jìng)爭(zhēng)力弱又是中國(guó)制造的一大軟肋。2008年中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)自主品牌的產(chǎn)品比例不足30%，中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中的汽車和航空航天制造業(yè)盈利水平只是世界500強(qiáng)同類企業(yè)的27.8%和11.1%，增加值率與美國(guó)、日本相比分別低22.99%和22.12%。

　　能耗高、效率低，制造服務(wù)能力較弱也是中國(guó)制造不得不面對(duì)的問題。我國(guó)單位產(chǎn)品能耗高出的先進(jìn)水平約為20%-30%，2008年我國(guó)二氧化碳的排放量占到世界排放量總量達(dá)21.8%，目前居世界的*位，而我國(guó)的GDP的總量?jī)H占世界GDP總量的7%。國(guó)內(nèi)企業(yè)以產(chǎn)品形態(tài)加工等“生產(chǎn)型”制造為主，企業(yè)“服務(wù)”收入僅20～30%，跨國(guó)企業(yè)已轉(zhuǎn)為以集成成線等“服務(wù)型”制造為主，世界跨國(guó)制造*更是達(dá)50～80%。

　　中國(guó)制造的增長(zhǎng)方式比較“傳統(tǒng)”。我國(guó)制造業(yè)近年來雖然取得了快速發(fā)展，但是增長(zhǎng)的大部分是國(guó)外企業(yè)放棄的環(huán)節(jié)，處于產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的低端。制造業(yè)要發(fā)展，必須創(chuàng)新企業(yè)發(fā)展模式。

　　中國(guó)制造與發(fā)達(dá)水平相較，發(fā)展理念和生產(chǎn)組織方式存在差距。一是基礎(chǔ)技術(shù)薄弱，成套成線能力較差。其原因在于，我們關(guān)注更多的是單臺(tái)設(shè)備的設(shè)計(jì)制造，而針對(duì)的生產(chǎn)和用戶的工藝研發(fā)以及標(biāo)準(zhǔn)制定方面還有待加強(qiáng)。這就使制造企業(yè)難以為用戶真正提供全面的解決方案和交鑰匙工程，而只能參與其中的一部分工作。

    二是單位產(chǎn)品能耗高于平均水平。究其原因，在于長(zhǎng)期的粗放式發(fā)展缺乏系統(tǒng)的綠色制造核心技術(shù)的研發(fā)以及標(biāo)準(zhǔn)的制定，結(jié)果導(dǎo)致目前難以滿足國(guó)家節(jié)能減排和低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

　　三是低附加值產(chǎn)品產(chǎn)能過剩。在企業(yè)內(nèi)部，生產(chǎn)的硬能力建設(shè)得到了更多的重視，而如何提高服務(wù)能力和質(zhì)量等軟實(shí)力還有待培養(yǎng)，因此目前缺乏搶占價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。